У зв’язку зі значним зростанням кількості атак на торговельні судна в акваторії Чорного моря, Туреччина запровадила нові, суворі обмеження на транзитний рух комерційного флоту через свої протоки. Це рішення викликане посиленням бойових дій та регулярними ударами по морських цілях, що ставить під загрозу безпеку судноплавства.
Обмеження на транзит через протоки
За даними джерел, Генеральна дирекція берегової охорони Туреччини масово відмовляє транзитним кораблям у видаванні дозволів на проходження через протоку Дарданелли, або ж процес розгляду заявок значно затягується. Ці нові заборони насамперед стосуються суден, що прямують до Новоросійська, ключового нафтового та зернового порту Російської Федерації.
Крім того, деякі судновласники отримали неофіційні повідомлення про тимчасове застосування аналогічних обмежень до вантажних кораблів, які планують заходити в українські порти. Офіційна Анкара наразі не надала публічних пояснень щодо причин таких заходів, а Міністерство транспорту та інфраструктури відмовляється від коментарів.
Наслідки для судноплавства та світової торгівлі
Ці затримки вже призвели до суттєвого скорочення транзитного потоку в чорноморському басейні. Важливо зазначити, що обмеження не торкнулися суден, які прямують до інших держав регіону. Кораблі, що мають на меті прибути до портів Болгарії, Румунії, Грузії чи самої Туреччини, продовжують безперешкодно рухатися через протоки.
Каталізатором для запровадження цих безпрецедентних заходів безпеки стала серія нещодавніх атак на торговельний флот, які зачепили й турецькі судна. На початку тижня МЗС Туреччини повідомило про поранення турецьких громадян внаслідок ударів безпілотників по двох кораблях, що належать турецьким власникам. Ще один інцидент стався минулого місяця, коли турецьке судно зазнало удару поблизу нафтового терміналу Каспійського трубопровідного консорціуму в Новоросійську.
Після цих подій влада Туреччини офіційно закликала всі сторони конфлікту вжити конкретних заходів для гарантування безпеки судноплавства, попереджаючи про катастрофічні наслідки для світової продовольчої стабільності.
Загроза глобальній торгівлі енергоносіями та продовольством
Обмеження судноплавства у Чорному морі створюють додаткові серйозні проблеми для глобальної торгівлі енергоносіями. Світовий ринок нафти вже відчуває наслідки масштабних перебоїв, спричинених війною в Ірані та скороченням транзиту через Ормузьку протоку.
Інтенсифікація бойових дій також впливає на постачання агропродукції з чорноморського регіону, який є однією з найважливіших “житниць” світу. Побоювання щодо можливого зриву експорту вже призвели до того, що в липні ціни на пшеницю досягли найвищого рівня за останні два роки.
Правовий аспект та міжнародні зобов’язання
Босфор і Дарданелли є одними з найбільш завантажених водних артерій планети. Згідно з Конвенцією Монтре від 1936 року, Туреччина зобов’язана гарантувати свободу проходу для торговельного флоту. Проте, документ надає Анкарі законне право жорстко регулювати питання навігаційної безпеки.
Турецька влада вже вдавалася до подібних заходів. У 2022 році, на тлі європейських санкцій, Анкара вимагала від судновласників додаткові документи для підтвердження дійсності страхового покриття перед проходженням через її територіальні води.
Російський терор на морських шляхах
Важливо нагадати, що Росія продовжує систематичний терор на морських шляхах. Нещодавно російська ракета завдала удару по торговельному судну під прапором Гвінеї-Бісау в Чорному морі. Внаслідок влучання ракети у суховантаж з українською пшеницею загинула людина, ще декілька отримали поранення.
Сили оборони України навмисно не спрямовували жодних засобів у бік Болгарії.
— Георгій Тихий
На тлі цих подій, угода з Туреччиною може значно посилити наступальні спроможності України, надавши доступ до балістичних ракет, гусеничних пускових установок та касетних снарядів. Розробка української балістики відбувається в умовах конкуренції з потужними оборонними компаніями.
Також варто зазначити, що КНДР може направити до Росії від 30 до 50 тисяч військових для здобуття досвіду сучасної війни та військових технологій.
