На світовому ринку нафти вдається уникнути критичного дефіциту та стримати зростання цін завдяки нестандартним, але ефективним методам, що їх застосовують виробники з Близького Сходу. Попри військові конфлікти та систематичні атаки на цивільні судна, експортери з країн Перської затоки продовжують транспортувати значні обсяги сировини через Ормузьку протоку.
Приховані човникові перевезення: секрет стабільності
Основний механізм, що дозволяє підтримувати стабільність поставок, – це схема прихованих човникових перевезень. Нафта перевантажується з одного танкера на інший безпосередньо в Оманській затоці, поблизу узбережжя Оману. За оцінками аналітиків, обсяги таких «темних» транзитів перевищують 4 мільйони барелів на день. Для мінімізації ризиків атак, судна використовують Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами, що ускладнює їх відстеження.
Вивільнені запаси та альтернативні маршрути
Ці зусилля, в поєднанні з використанням альтернативних трубопроводів та вивільненням стратегічних нафтових запасів, дозволяють утримувати ціну на нафту марки Brent у серпні в діапазоні 80–90 доларів за барель. Це значно нижче за початкові песимістичні прогнози учасників ринку, які допускали стрибок вартості нафти до 150 доларів за барель.
ОАЕ: непохитність перед загрозами
Державна нафтова компанія Об’єднаних Арабських Еміратів Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) підтвердила свою відданість продовженню постачань енергоносіїв, незважаючи на постійні загрози. Представники компанії заявили:
Незважаючи на неодноразові напади на наші судна, ми маємо намір продовжувати виконувати свій обов’язок щодо безпечного постачання енергії на світові ринки та максимально задовольняти зобов’язання та потреби наших клієнтів.
Водночас, Adnoc наголошує на серйозних ризиках, з якими стикаються люди та інфраструктура:
Як і інші енергетичні компанії в регіоні, ми продовжуємо нести прямі наслідки неспровокованих нападів на наших людей, наші кораблі та наші об’єкти — нападів, які наражають працівників, підрядників та моряків на підвищений ризик, одночасно порушуючи критично важливі потоки енергії.
Географія човникової торгівлі
Окрім ОАЕ, схожі схеми човникової торгівлі та перевантаження нафти в морі для експорту через Ормузьку протоку використовують також Ірак, Катар та Кувейт.
Жертви та наслідки
Від початку конфлікту 23 судна Adnoc зазнали нападів. Ці інциденти призвели до загибелі однієї людини та поранення 20 інших. Крім того, в Оманській затоці вже фіксуються розливи нафти невідомого походження. Страхові компанії та судновласники змушені погоджуватися на такі ризики через обмежену кількість доступних альтернативних маршрутів.
“Темна угода” заради виживання
Головний виконавчий директор Heidmar Maritime Holdings Corp. Панкадж Ханна коротко описав ситуацію:
Це темна угода. Це єдиний варіант зараз, оскільки не всі власники готові ризикувати.
Додаткова інформація
Раніше повідомлялося, що Іран висунув нові, доволі суворі умови для відновлення судноплавства Ормузькою протокою. На тлі перебоїв із постачаннями з Близького Сходу, індійські нафтопереробні компанії знову наростили закупівлі російської сировини.
