На тлі українських атак по нафтовій інфраструктурі, Росія зіткнулася з серйозними проблемами постачання пального.
За останній місяць бензинова криза охопила майже 80 регіонів Російської Федерації, а також окуповані Крим і Севастополь. Перебої з пальним стали наслідком українських атак на російські нафтопереробні заводи, що призвело до значних обмежень на продаж бензину та дизельного пального.
Географія кризи: від Башкирії до Забайкалля
Одними з останніх регіонів, де були запроваджені обмеження на продаж бензину, стали Башкирія, Якутія та Республіка Алтай. У Забайкальському краї та Іркутській області навіть ввели режим “підвищеної готовності” через критичну ситуацію.
Кілометрові черги та обмежені поставки
Ситуація на автозаправних станціях у багатьох регіонах стає катастрофічною. У Забайкальському краї на АЗС утворилися кілометрові черги. Жителі Чити розповідають про години очікування, коли на заправках повідомляють про обмежену кількість машин, яких ще зможуть обслужити, після чого заправка закривається.
Люди ніби збожеволіли. Ми зараз стоїмо, і перед нами машин сто.
— Місцевий житель Чити
Інші мешканці Чити зазначають, що люди стоять у чергах цілодобово, а потім отримують лише обмежений обсяг пального, часто не більше 30 літрів. Це становить серйозну проблему для тих, чия робота пов’язана з перевезеннями.
Люди стоять у чергах на заправках цілодобово, а потім отримують по 30 літрів бензину, яких, м’яко кажучи, не вистачає тим, чия робота пов’язана з перевезеннями.
— Місцевий житель Чити
За даними BBC, 28 червня в Уфі на одну з найдовших черг на заправку чекали 803 автомобілі. У Читі 26 червня зафіксували чергу завдовжки близько 4 кілометрів.
Особливості російського Далекого Сходу
На російському Далекому Сході перебої з пальним традиційно відчуваються особливо гостро через складну логістику. Регіон забезпечують лише кілька нафтопереробних заводів. У Читі на майже 340 тисяч жителів припадає лише чотири заправки “Роснефти”. Місцеві жителі скаржаться, що в самому місті бензин наливають по 15 літрів — це одне з найжорсткіших обмежень у Росії. На двох заправках на федеральних трасах “Амур” і “Байкал” можна отримати до 50 літрів на авто.
За словами місцевих, заправки мають добовий ліміт пального. Після його вичерпання АЗС закриваються, а водії залишають машини біля заправок і записуються в чергу.
Офіційні пояснення та реальний стан справ
Російська влада пояснює обмеження необхідністю стримати “ажіотажний попит”. Виконувач обов’язків віцепрем’єра уряду Забайкальського краю Павло Волков серед причин називав літнє зростання попиту, потреби сільгоспвиробників, видобувних галузей, посівну кампанію та транзитний транспорт. При цьому українські атаки на російські НПЗ чиновник не згадав.
Водночас місцеві жителі зазначають, що повного колапсу в Читі наразі немає: громадський транспорт, поліція та медики продовжують працювати. Однак проблеми виникають, зокрема, у таксі, яким також бракує бензину.
Регіональні заходи та очікування
Схожа ситуація спостерігається і в Іркутській області. Влада регіону заборонила наливати пальне в каністри та обмежила заправку одним автомобілем і 50 літрами на бак. Губернатор області Ігор Кобзєв заявив, що влада розраховує “знизити ажіотаж” за 10-14 днів.
Проблеми з пальним фіксуються і в Москві та Підмосков’ї. BBC Verify підтвердив відео великих черг щонайменше в шести регіонах Росії, а також в окупованому Криму.
“Сірі” схеми та боротьба за пальне
На тлі дефіциту в різних регіонах почали з’являтися перекупники, які скуповують пальне та продають його за завищеними цінами, зокрема через Telegram. Водії, своєю чергою, створюють онлайн-карти та боти, де повідомляють одне одному, на яких АЗС ще є бензин, які там черги та які діють обмеження.
Екстрені заходи уряду та прогнози аналітиків
Російський уряд розглядає екстрені заходи для боротьби з дефіцитом. За даними “Коммерсанта”, влада може на рік дозволити випуск бензину й дизелю за зниженими екологічними стандартами — аж до “Євро-2”, а також відкрити можливість імпорту такого пального. Аналітики припускають, що це може збільшити пропозицію бензину на внутрішньому ринку, але водночас зашкодити автомобілям.
Президент РФ Володимир Путін 28 червня визнав проблему дефіциту, заявивши, що потужності найбільших нафтопереробних заводів використовуються на максимум. Аналітична компанія Kpler раніше припускала, що Росія може вперше за десятиліття почати імпортувати пальне морем із Туреччини або Індії. Водночас таке пальне буде значно дорожчим за внутрішньоросійське.
За оцінкою Kpler, локальні дефіцити пального в Росії можуть поширюватися й посилюватися, якщо Україна продовжить удари по російській нафтопереробній та логістичній інфраструктурі. Володимир Путін уперше публічно визнав, що українські далекобійні удари створюють відчутні проблеми для Росії. На тлі зростання суспільної втоми від війни Кремль намагається утримати контроль над настроями всередині країни.
Приховування статистики
Раніше повідомлялося, що російська влада вирішила прибрати з відкритого доступу статистичні дані про ціни на бензин і дизельне пальне. Відтепер Росстат не публікуватиме окремий бюлетень із інформацією про споживчі ціни на нафтопродукти. Раніше Росстат щосереди оприлюднював інформацію про зміни цін на пальне. Востаннє відомство повідомляло, що у період із 16 до 22 червня бензин у Росії здорожчав на 3%, а дизельне пальне — на 2,7%. За даними західних ЗМІ, це стало найвищим тижневим зростанням вартості бензину щонайменше за останні 20 років. Найбільше пальне здорожчало у регіонах Північного Кавказу, зокрема у Дагестані та Чечні. Рішення про припинення публікації статистики ухвалили на тлі дефіциту пального та різкого зростання цін на внутрішньому ринку РФ.
