Перший тиждень паливної кризи в Україні позначився стрімким зростанням вартості пального та проблемами з постачанням окремих видів ресурсів. Однак, як зазначає експерт, дороге пальне – це далеко не найбільша проблема, з якою може зіткнутися країна.
Зростання цін та дефіцит: основні виклики
За словами директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, найбільше подорожчало дизельне пальне, а з бензином вже спостерігається реальний дефіцит. Сергій Куюн повідомив у Facebook, що за тиждень середня ціна бензину А-95 зросла на 4,3 грн за літр і сягнула 80,88 грн/л. Дизельне пальне додало 9,34 грн/л – до 88 грн/л, а в окремих мережах подорожчання перевищило 16 грн за літр.
Ціни: Бензин А-95 за тиждень додав 4,3 грн/л (80,88 грн/л). Дизпальне — 9,34 (88 грн/л). В окремих мережах зростання склало понад 16 грн/л.
— Сергій Куюн
Ситуація з дизельним пальним залишається напруженою через зростання попиту. Частина перевезень зернових переорієнтовується з портів на автомобільний транспорт, що збільшує потребу в дизелі.
Попит зростає, зокрема і через переорієнтацію частини зернових з портів на авто. Постачання залишаються нормативними, хоча потрібні більші.
— Сергій Куюн
Водночас Україна активно шукає додаткові джерела постачання. Однак, існують і фактори, що ускладнюють ситуацію. Зокрема, експерт назвав Туреччину, яка раніше імпортувала дизельне пальне з Росії. Після припинення російського експорту, Туреччина почала збільшувати закупівлі в інших напрямках, що впливає на доступність пального для інших країн.
Особливо турки пилососять грецькі НПЗ — одного з наших найбільших постачальників з Півдня.
— Сергій Куюн
Виклики логістики та запровадження стандарту Е10
Додатковим викликом стало зростання вартості логістики. За словами Куюна, дорожчають фрахт і страхування, а конкуренція за партії пального посилюється.
Фрахт, страхування — в космосі, зростання в рази.
— Сергій Куюн
Найскладнішою ситуація, за оцінкою експерта, є з бензином. На частині АЗС періодично з’являються нульові залишки. Причиною Куюн називає запровадження з 1 липня стандарту бензину Е10. Україна не має можливості виробляти такі обсяги пального всередині країни через безпекові ризики та особливості податкової системи, а закордонні постачальники не можуть швидко наростити виробництво.
Бензин. А тут, схоже, вже є реальний дефіцит. Нулі світяться то на одній, то на іншій, то на третій мережі АЗС.
— Сергій Куюн
Експерт також звернув увагу на втрату одного з важливих джерел постачання – грецького НПЗ Hellenic Petroleum, який раніше допомагав закривати піковий попит на українському ринку. За даними експерта, гуртові ціни вже сягнули 93–95 грн/л на дизель та близько 82 грн/л на бензин. Подальше зростання вартості пального, на його думку, триватиме.
Чи буде бензин по 100 грн за літр?
На запитання, чи досягне ціна 100 грн за літр, Сергій Куюн відповідає, що це другорядне питання.
Отже, зростання цін триватиме. Всі питають, чи буде 100 грн за літр? Насправді, питання другорядне, адже висока ціна — це не найгірше, що буває. Доведено 2022-им.
— Сергій Куюн
Головним викликом залишається не лише ціна, а фізична наявність пального на ринку. Якщо не піднімати ціни на АЗС, їх просто спустошать оптові споживачі. Інший варіант — збільшити постачання, але з цим є певні питання.
Економіст Олексій Кущ зазначає, що ціни на пальне в Україні можуть наблизитися до 100 грн за літр лише за збігу низки несприятливих факторів. Серед головних ризиків він називає російські удари по АЗС і бензовозах, що ускладнюють роботу паливного ринку, а також вплив світових цін на нафту. Водночас експерт вважає, що якщо до кінця літа психологічну позначку у 100 грн не буде подолано, уникнути такого рівня цін буде значно легше.
