Київське метро втратило сотні тисяч пасажирів: аналізуємо причини
Останніми тижнями спостерігається помітне зниження пасажиропотоку в метрополітені Києва. Офіційні щотижневі звіти підприємства свідчать про значне скорочення кількості перевезених осіб, яке сягнуло 700 тисяч за період з липня по серпень. Зменшилася також кількість пільговиків, яких перевозить підземка.
Динаміка пасажиропотоку: цифри говорять самі за себе
Аналіз щотижневих показників демонструє чітку тенденцію до зниження кількості пасажирів. Ось деякі з наведених даних:
| Дата | Кількість пасажирів | Кількість пільговиків |
|---|---|---|
| 7 липня | Понад 4,6 мільйона | Більше ніж 1,1 мільйона |
| 14 липня | 4,5 мільйона | Понад 1 мільйон |
| 21 липня | 4,6 мільйона | Понад 1,1 мільйона |
| 28 липня | Майже 4,4 мільйона | 1,1 мільйона |
| 4 серпня | 4,3 мільйона | 1,1 мільйона |
| 11 серпня | 4,1 мільйона | Понад 1 мільйон |
| 18 серпня | Понад 4,2 мільйона | Понад 1,1 мільйона |
| 25 серпня | 3,9 мільйона | 1 мільйон |
Підвищення вартості проїзду: чи є зв’язок?
Про зменшення кількості людей у вагонах метро кияни почали активно писати в соціальних мережах незабаром після 15 липня – дати, коли вартість проїзду зросла з 8 до 30 гривень. Проте, експерти поки не готові прямо пов’язати це зниження з підвищенням цін. Вони зазначають, що аналізувати пасажиропотік у розрізі тижня не завжди показово.
Крім того, значна частина містян все ще користується пільговими поїздками, придбаними раніше за 6,5 гривень, які дійсні до 15 вересня. Це означає, що повний вплив нових тарифів на пасажиропотік можна буде оцінити лише після цієї дати.
Після 15 вересня є сенс вивчати вплив нових цін на пасажиропотоки, оскільки поїздок за старими цінами вже не буде. Такий аналіз можна буде робити за підсумками місяця або ще краще кількох. Тоді це буде показово. Зараз зменшення пасажирів у розрізі тижня може бути пов’язано з сезоном відпусток і частими повітряними тривогами, під час яких рух поїздів в метро частково зупиняється.
— Активісти
Сезон відпусток та повітряні тривоги: інші фактори впливу
Фахівці також вказують на можливий вплив сезонного фактора. Традиційне літнє зниження активності пасажирів пов’язане з періодом відпусток, канікулами у навчальних закладах, а також виїздом частини мешканців за місто. Це традиційне явище, яке спостерігається щороку.
Водночас, падіння пасажиропотоку, що спостерігається наприкінці серпня, коли зазвичай відбувається повернення людей до міста і транспортне навантаження має зростати, викликає певні питання. Цей період збігається зі збільшенням російських обстрілів, особливо в останні п’ять днів серпня, коли рух на червоній та зеленій лініях метрополітену частково припинявся через повітряні атаки.
Офіційна позиція Київського метрополітену
У КП «Київський метрополітен» зменшення кількості перевезень пов’язують насамперед зі збільшенням повітряних атак росіян. Нагадується, що в умовах воєнного стану підземні споруди метрополітену виконують подвійну функцію: як транспортна інфраструктура та як укриття цивільного захисту.
Дмитро Пінчук, заступник начальника КП «Київський метрополітен», пояснює:
На час оголошення в Києві повітряної тривоги, відповідно до протокольного рішення Ради оборони міста Києва від 29.07.2022 №16, не здійснюється перевезення пасажирів наземними ділянками ліній метрополітену та призупиняється робота станцій метрополітену відкритого типу. Але продовжується перевезення пасажирів підземними ділянками ліній метрополітену, а вхід на ці станції в цей час є безперешкодним та безкоштовним для людей, які бажають скористатися станцією як укриттям.
— Дмитро Пінчук
Він також додає, що наступного дня після нічних масованих ворожих обстрілів міста та області, у метрополітені може спостерігатися зменшення пасажироперевезень.
Підсумовуючи, можна сказати, що зниження пасажиропотоку в київському метрополітені є багатофакторним явищем. Воно зумовлене як сезонними чинниками та можливим впливом підвищення вартості проїзду, так і, що особливо актуально, безпековою ситуацією, пов’язаною зі збільшенням повітряних атак.
