Експерт пояснив особливості монтажу модульних мостових переправ

Тимчасові модульні переправи дозволяють оперативно відновлювати сполучення завдяки використанню готових заводських елементів. На відміну від будівництва капітальних споруд, які потребують тривалого виготовлення залізобетонних чи металевих частин, модульні конструкції збираються безпосередньо на місці встановлення. Про це заявив доцент кафедри мостів, тунелів та гідротехнічних споруд Андрій Корецький.

Про це повідомляє Новини.LIVE

Якщо використовувати модульні конструкції, які збираються як умовне Лего, то приблизно 50-60 метрів прогон, тобто між двома стаціонарними або капітальними опорами, на яких цей прогон може спиратися, сама збірка і насування, монтування цього прогону може тривати приблизно 10 днів.

— Андрій Корецький

Фахівець уточнив, що 10-денний термін стосується виключно монтажу прогону. Повноцінна експлуатація переправи потребує підготовки під’їздів та виїздів з обох берегів, обсяг яких залежить від інтенсивності руху. Корецький підкреслив, що тимчасові та понтонні конструкції мають обмежену пропускну здатність та вимагають дотримання суворих правил безпеки.

Це конструкція, де один за одним на певній дистанції 10, максимум 20 кілометрів на годину по полотну, по цьому понтостилу, рухаються транспортні засоби. Це не виглядає, як рух по мостам, які ми зараз можемо, наприклад, спостерігати в Києві.

— Андрій Корецький

Застосування таких рішень стає особливо актуальним в умовах системних атак на мостову інфраструктуру в Києві, Запоріжжі, Дніпрі та Харкові. Задля забезпечення стабільної логістики уряд раніше затвердив проєкт будівництва 21 альтернативної мостової переправи через річки, зокрема через Дніпро. Питання стійкості інфраструктури також залишається критичним на тлі попереджень про аварійний стан окремих діючих об’єктів, таких як міст Патона в Києві.