У Києві розглядається можливість запровадження контролю оплати проїзду в метрополітені навіть під час оголошення жовтого рівня повітряної загрози. Причина такого обговорення полягає в тому, що станції метро, які відкриті як укриття, можуть використовуватися пасажирами для безкоштовного доступу, а потім – для поїздок містом без сплати за проїзд.
Пошук балансу між безпекою та фінансуванням
За інформацією видання «Київщина 24/7», представники Київської міської державної адміністрації (КМДА) та КП «Київський метрополітен» активно шукають шляхи розмежування пасажирів, які користуються метро як транспортом, та людей, що шукають захисту на станціях від обстрілів. Під час повітряної тривоги підземні станції метрополітену виконують функцію укриттів, що забезпечує безкоштовний доступ для всіх. Однак, як зазначається, цією можливістю користуються і громадяни, які планують здійснити поїздку містом, проходячи через відкриті турнікети та сідаючи на потяги без оплати. Це призводить до потенційних фінансових втрат для метрополітену.
Наразі точна кількість таких неоплачених поїздок та розмір можливих збитків офіційно не підтверджені. Проте, це питання піднімається у контексті загальної фінансової стабільності комунального підприємства.
Рівні повітряної загрози та робота метро
З вересня 2026 року в столиці діють два рівні повітряної загрози: жовтий та червоний. Жовтий рівень пов’язаний із потенційною загрозою атак безпілотників. Червоний рівень, своєю чергою, свідчить про підвищену небезпеку ракетних або комбінованих ударів.
За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, з 4 жовтня поїзди зеленої лінії метрополітену під час жовтого рівня тривоги знову здійснюють перевезення пасажирів між правим і лівим берегами Дніпра. У випадку оголошення червоного рівня, рух поїздів на наземній ділянці припиняється. Тоді метрополітен працює за обмеженим графіком: поїзди курсують лише між станціями «Сирець» і «Видубичі», а також «Осокорки» і «Червоний Хутір». Попри це, підземні станції метро залишаються доступними для громадян, які потребують укриття.
Вартість проїзду та її обґрунтування
Від 15 липня 2026 року вартість разового проїзду в комунальному громадському транспорті Києва була збільшена з 8 до 30 гривень. Для пасажирів, які регулярно користуються послугами громадського транспорту, передбачена система знижок на проїзні квитки.
Представники КМДА пояснювали, що перегляд тарифів був зумовлений зростанням витрат на електроенергію, оплату праці, технічне обслуговування транспорту та утримання інфраструктури. За розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік для метро становив 64,60 гривні за одну поїздку. Водночас, Департамент економіки та інвестицій КМДА зазначав, що встановлений тариф у 30 гривень було розраховано на основі витрат транспортних підприємств за 2025 рік з урахуванням інфляційних процесів. Це означає, що оплата за пасажирські перевезення залишається важливим джерелом фінансування роботи метрополітену.
Однак, як підкреслюється, пов’язувати загальні фінансові труднощі підприємства виключно з безкоштовним доступом під час повітряних тривог було б некоректно.
Метро як укриття: статистика та виклики
У столиці функціонують 46 підземних станцій метрополітену, які можуть бути використані як укриття під час повітряних тривог. Масштаб такого використання проілюструвала ніч проти 2 липня 2026 року, коли під час масованої російської атаки в метрополітені знайшли прихисток 52 500 людей, серед яких було майже 4 500 дітей.
Отже, будь-яке можливе повернення контролю оплати потребує ретельного рішення, яке не повинно перешкоджати доступу населення до безпечних місць у разі небезпеки.
Офіційне рішення поки не прийнято
Станом на 12 жовтня 2026 року офіційного рішення КМДА щодо зміни порядку оплати проїзду під час жовтого рівня повітряної тривоги не було оприлюднено. Також залишається невизначеним механізм, за яким планується відокремлювати пасажирів, що здійснюють поїздки, від людей, які використовують метро виключно як укриття.
Головне завдання, яке стоїть перед міською владою, – це забезпечити надходження коштів від оплати поїздок, не створюючи при цьому черг біля турнікетів та не обмежуючи доступ громадян до безпечних місць під час обстрілів. Таким чином, наразі мова йде виключно про можливу зміну правил, а конкретні терміни та механізми впровадження залишаються невідомими.
