Запровадження безкоштовного проїзду в Києві: позиції сторін та ризики

Президент України доручив прем’єр-міністру підготувати програму запровадження безоплатного проїзду в міському наземному транспорті Києва, а також забезпечити створення достатнього резерву автобусів. Це питання викликало дискусію серед містян та експертів, враховуючи попередній досвід столиці, де проїзд був безкоштовним з лютого по травень 2022 року.

Про це повідомляє ТСН

Мер Києва Віталій Кличко наголосив, що основною проблемою є не відсутність техніки, а нестача кадрів. Він зазначив, що комунальне підприємство «Київпастранс» має 418 автобусів на лініях, проте для випуску додаткових одиниць потрібно щонайменше 50 нових водіїв категорії D.

Щодо нової ідеї центральної влади покращення для Києва. Маю на увазі безкоштовний проїзд. Президент доручив премʼєру і програму такого проїзду представити, і знайти резерв автобусів. Почну з резерву. Автобуси, щоб їх додати, у Києва є. Водіїв немає! Може, їх, як і електриків, наловить поліція?

— Віталій Кличко

Крім того, міський голова нагадав уряду про заборгованість держави перед Києвом у розмірі понад 8 мільярдів гривень за 11 років пільгових перевезень.

Транспортні експерти також висловлюють застереження. Співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко вважає, що повна відмова від оплати призведе до дефіциту коштів на ремонт техніки та відтоку працівників. Транспортний планувальник Дмитро Беспалов додає, що в умовах війни наземний транспорт не здатен замінити метрополітен, а безоплатний проїзд може лише посилити тиск на перевантажену систему. Як приклад він навів досвід Дніпра, де від безоплатного проїзду відмовилися через неможливість оперативно ремонтувати рухомий склад без власних обігових коштів.