Ситуація з пальним у Російській Федерації стала критичною. Через постійні українські атаки на нафтопереробні заводи (НПЗ) Москва змушена імпортувати бензин, одночасно нарощуючи експорт сирої нафти. Ця тенденція свідчить про серйозне скорочення власних нафтопереробних потужностей країни, що стало прямим наслідком систематичних ударів.
Українські удари по НПЗ: ключовий фактор кризи
Інститут вивчення війни (ISW) наголошує, що саме українські далекобійні удари по російських нафтопереробних заводах відіграють ключову роль у цій кризі. Пошкодження НПЗ призвело до значного скорочення виробництва бензину. Це, своєю чергою, спричинило дефіцит пального як на території самої Росії, так і на тимчасово окупованих українських територіях.
Зміна експортної політики: сира нафта замість бензину
Аналітики ISW, посилаючись на дані Bloomberg, відзначають разючу зміну в експортній стратегії Росії. У червні 2026 року морський експорт російської сирої нафти сягнув 4,13 мільйона барелів на добу, що є найвищим показником від початку повномасштабного вторгнення. Однак, ця тенденція не призводить до зростання доходів Кремля. Навпаки, доходи від нафтового експорту знизилися до 1,9 мільярда доларів на тиждень, що є найнижчим показником від березня 2026 року. Це свідчить про те, що збільшення обсягів продажу не може компенсувати падіння світових цін на нафту.
Додатковим підтвердженням труднощів із збутом сирої нафти є накопичення танкерів з російською нафтою біля берегів Єгипту та Сінгапуру, про що повідомляє Bloomberg. Це може свідчити про проблеми з пошуком покупців на міжнародному ринку.
Імпорт бензину: Індія як новий партнер
Водночас, Росія розпочала активний імпорт бензину. За даними Reuters, перші поставки бензину з Індії вже сягнули щонайменше 60 тисяч тонн. Москва планує щомісяця імпортувати до 400 тисяч тонн бензину з різних країн, зокрема з Білорусі.
Цікавим є той факт, що Індія значно збільшила власні закупівлі російської сирої нафти — до 2,7 мільйона барелів на добу. Це перевищує половину всього нафтового імпорту країни. Таким чином, формується своєрідний ланцюжок: Росія продає Індії сиру нафту, а потім купує у неї вже вироблений бензин. Ця схема, на думку ISW, дозволяє Росії частково компенсувати втрату власних нафтопереробних потужностей.
Історичні зміни та економічні наслідки
Ще у 2023 році Росія залишалася значним нетто-експортером усіх основних видів викопного палива. Однак, під впливом української кампанії ударів по нафтовій інфраструктурі, ситуація суттєво змінилася.
Криза з пальним, яка охопила дві третини регіонів РФ, включаючи окупований Крим, призводить до зростання цін, інфляції та створює додаткове навантаження на російську економіку, яка вже несе значні військові витрати. Президент Росії Володимир Путін визнав дефіцит пального, але применшує його масштаб.
Цікавим також є рішення російської влади прибрати зі статистичних даних інформацію про ціни на бензин та дизельне пальне. Росстат більше не публікуватиме окремий бюлетень з цією інформацією, що унеможливлює моніторинг споживчих цін на нафтопродукти.
