Систематичні технічні проблеми з літаками російських авіакомпаній стають все більш очевидними. Причинами цьому є значні труднощі з обслуговуванням повітряних суден та гострий дефіцит необхідних запчастин. Останні події лише підтверджують цю тенденцію.
Черговий інцидент з Superjet
У четвер, 29 жовтня, пасажирський літак російської авіакомпанії «Азимут», що мав здійснювати рейс A4 6030 за маршрутом Єреван — Мінеральні Води, був змушений повернутися до аеропорту вильоту через технічну несправність. Цей інцидент став щонайменше другим подібним випадком із літаками російських авіакомпаній цього тижня. Про це повідомляє видання The Moscow Times, наголошуючи на зв’язку цих проблем із західними санкціями та труднощами з постачанням авіаційних комплектуючих.
Незабаром після вильоту з Єревана, літак Superjet авіакомпанії «Азимут» подав сигнал лиха з кодом 7700. Цей код означає виникнення надзвичайної ситуації на борту. Після цього лайнер деякий час кружляв над столицею Вірменії, а потім прийняв рішення про повернення до аеропорту.
За заявою Росавіації, рішення про повернення було ухвалене з технічних причин. За інформацією Telegram-каналу Mash, у літака, який пройшов процес «імпортозаміщення», виникли проблеми з GPS-датчиком та навігаційною системою. Планувалося направити повітряне судно на діагностику.
Про технічну несправність також повідомляв канал Shot. За даними цього джерела, вік літака становить понад вісім років. Варто зазначити, що минулого року цей же літак вже мав схожий інцидент, коли не зміг вилетіти з Єревана з першої спроби і повернувся до аеропорту для перезапуску систем.
Попередній випадок
Попередній подібний випадок стався 25 жовтня. Тоді літак Superjet авіакомпанії «Росія», який виконував рейс із Москви до Архангельська, зіткнувся з проблемою під час заходу на посадку. На борту спрацювала пожежна сигналізація. Видання 29.ru, з посиланням на представника архангельського аеропорту, повідомило, що екіпаж заявив про спрацювання сигналізації у багажному відсіку. Літак здійснив штатна посадку, а до місця його приземлення негайно направили аварійно-рятувальну групу. Після висадки пасажирів було проведено огляд літака, однак жодних осередків пожежі виявлено не було.
Системні проблеми та дефіцит запчастин
The Moscow Times наголошує, що технічні проблеми з літаками російських авіакомпаній набувають системного характеру. Це зумовлено серйозними труднощами з обслуговуванням повітряних суден та гострою нестачею запчастин. Ситуація загострилася після введення західних санкцій, що стали відповіддю на повномасштабне вторгнення Росії в Україну.
За підрахунками «Нової газети Європа», спостерігається значне зростання кількості авіаінцидентів, пов’язаних із несправностями та зривами польотів. У 2025 році цей показник, за прогнозами, зріс учетверо порівняно з 2024 роком, сягнувши 800 випадків.
Інші випадки з авіакомпанією «Азимут»
Проблеми виникали й з літаками самої авіакомпанії «Азимут». На початку липня інший Superjet цього перевізника, який виконував рейс A46074 з Туреччини до Мінеральних Вод, був змушений повернутися до аеропорту Стамбула через технічну несправність на борту. За інформацією Shot, цей літак раніше також неодноразово фіксували з поломками. Зокрема, у 2025 році у нього було виявлено щонайменше сім несправностей, серед яких відмови гідронасосів.
Запит Росії до В’єтнаму
На тлі цих подій, Росія звернулася до В’єтнаму з проханням передати їй пасажирські літаки. Це прохання включає також екіпажі, технічне обслуговування та страхування. Така ініціатива зумовлена дедалі гіршим станом російського авіапарку. Значну частину літаків, які Москва після 2022 року перереєструвала на себе, було взято замість повернення західним лізинговим компаніям.
