Ризики зростають: Чорне море стає найнебезпечнішим морським шляхом
В останні місяці ситуація в Чорному морі різко загострилася, перетворивши його на найсмертоносніший судноплавний маршрут у світі. Атаки дронів, ракет та морських безпілотників значно підвищили ризики для торговельного судноплавства, змушуючи деякі компанії відмовлятися від рейсів у цьому регіоні. За даними аналітиків, Чорне море цього року вже перевищило за кількістю жертв такі традиційно небезпечні зони, як Перська затока та Ормузька протока.
Статистика жахів: Безпека під загрозою
Згідно з інформацією компанії з морської безпеки Ambrey та Міжнародної морської організації, з початку року в Чорному морі було зафіксовано понад 570 інцидентів, пов’язаних із суднами. На жаль, це призвело до загибелі щонайменше 40 моряків. Для порівняння, в Ормузькій протоці підтверджено 24 смертельні випадки. Екіпажі суден, що перевозять танкери, зерно та інші вантажі, постійно стикаються з атаками безпілотних літальних апаратів, ракет та морських дронів. За окремими оцінками, кількість атак у Чорному морі перевищує показники Перської затоки більш ніж у шість разів.
Для мене Чорне море і заходи до українських портів — це майже самогубство. Загальне відчуття таке, що загроза життю існує постійно.
— Олег Григорюк, голова Профспілки працівників морського транспорту України.
Літо без спокою: Різке погіршення ситуації
Ситуація особливо погіршилася протягом літніх місяців. З липня по вересень було зафіксовано близько 387 атак на судна, що у п’ять разів більше, ніж у попередньому кварталі. У третьому кварталі в середньому відбувалося понад чотири атаки на день.
Гучні інциденти: Атаки біля узбережжя Румунії
15 жовтня безпілотники атакували хімічний танкер Wine Trader, який стояв на якорі біля румунського узбережжя. Тієї ж ночі удар зазнав ще один танкер біля входу до Сулінського каналу. Румунська влада повідомила про атаку ще на одне судно, внаслідок якої один моряк загинув, а троє зникли безвісти. Президент Румунії Нікушор Дан після цих подій звинуватив Росію в ескалації війни поблизу території НАТО.
Хто стоїть за атаками?
За даними Ambrey, протягом останніх 45 днів близько 90% ударів по суднах припало на Росію. Водночас Україна також активно проводить операції проти російського судноплавства, зокрема в районі Керченської протоки.
Економічні наслідки: Страхування та фрахт
Зростання ризиків вже відчутно впливає на морські перевезення. Деякі судноплавні компанії, хоча й готові працювати в Перській затоці через високі ставки фрахту, відмовляються від рейсів у Чорне море через нижчу прибутковість та вищу небезпеку. Вартість страхування від воєнних ризиків для суден у Чорноморському регіоні може сягати 15% від вартості корпусу, що майже вдвічі більше, ніж для суден у Перській затоці. Через це компанії дедалі частіше відправляють у небезпечну зону старіші та дешевші судна.
Українські порти під ударом
Проблеми з безпекою відчувають і українські порти. За даними оператора TIS, минулого місяця порти Великої Одеси обслужили менш як 10 суден, тоді як у липні їх було близько 400. Морський експорт української аграрної продукції у серпні скоротився до 1,4 млн тонн, що приблизно на 75% нижче довоєнного рівня. Галузеві експерти попереджають, що подальше погіршення ситуації може негативно вплинути не лише на судноплавство, а й на майбутні посівні кампанії та світові ринки зерна.
Перспективи: Війна продовжуватиметься
Експерти не очікують швидкого зниження напруженості в регіоні.
Зараз наївно сподіватися на якесь припинення вогню в Чорному морі. На жаль, війна не лише продовжиться, а й загострюватиметься та розширюватиметься.
— Андрій Клименко, голова Чорноморського інституту стратегічних досліджень.
Інциденти за участю цивільних суден
Інститут вивчення війни (ISW) зазначав, що 14–15 жовтня у Чорному морі зазнали ударів чотири цивільні судна. Деякі з цих інцидентів сталися у територіальних водах Румунії, яка є державою-членом НАТО. Серед атакованих суден були танкери Wine Trader (прапор Сан-Марино), Yara J (прапор Коморських Островів), Dania J (прапор Танзанії) та балкер Sea Destiny (прапор Маршаллових Островів).
Атаки біля Болгарії
13 жовтня безпілотники атакували два судна біля узбережжя Болгарії. З судна Chelsea 3, яке належить Україні, зареєстроване в Одесі та ходить під мальтійським прапором, евакуювали всіх 15 членів екіпажу – сімох українців і вісьмох громадян Азербайджану. П’ятеро людей зазнали легких поранень. Інше судно, за попередніми даними, затонуло приблизно за 17 морських миль на схід від Крапеца. Після цього прем’єр-міністр Болгарії Румен Радев заявив, що доказів для звинувачення конкретної держави поки недостатньо, але пообіцяв обговорити ситуацію з генеральним секретарем НАТО Марком Рютте.
