Українські удари в Азовському морі суттєво ускладнили російський експорт зерна, що призвело до значного падіння обсягів. За прогнозами, поточні показники стануть найнижчими від 2017 року, фактично повертаючи російський експорт до рівня десятирічної давності.
Зменшення обсягів експорту
У липні російські експортери зможуть поставити за кордон лише 1,5 мільйона тонн пшениці. Це становить майже на третину менше, ніж у липні минулого року, коли було експортовано 2,1 мільйона тонн. Показник також майже удвічі нижчий за середній показник останніх п’яти років, який становив 3,1 мільйона тонн.
За оцінками компанії «Совэкон», такі обсяги експорту стануть найнижчими від 2017 року. Це означає, що Росія повертається до рівня експорту зерна, який спостерігався близько десяти років тому.
Вплив на ключові маршрути
Під загрозою опинилося близько 25% загального експорту російського зерна та соняшникової олії. Ці обсяги відвантажуються через мілководні порти, розташовані за Керченською протокою. Саме ці порти є ключовими для торгівлі з країнами Близького Сходу та Туреччиною. Туреччина є найбільшим покупцем російського зерна, закуповуючи майже п’яту частину його експорту.
Ситуація також ускладнюється зниженням попиту на російську пшеницю з боку Єгипту та турецьких імпортерів. Це двоє з найважливіших клієнтів російського зернового ринку.
Зупинка експорту річкою Дон
Через проблеми із судноплавством у Керченській протоці наразі повністю зупинився експорт зерна річкою Дон. Минулого сільськогосподарського сезону цим маршрутом було вивезено 14,7 мільйона тонн зерна та продуктів його переробки. Це становило 27% усього зернового експорту Росії.
У холдингу «Урал-Дон» повідомили, що всі портові елеватори на Дону вже заповнені. Через це закупівлі зерна фактично припинено, нові партії не приймаються. Частина вже укладених експортних контрактів опинилася під загрозою зриву через неможливість відвантаження продукції.
Неможливість переорієнтації на інші порти
Теоретично, російські вантажі можна було б переорієнтувати до чорноморських портів Новоросійська та Туапсе. Однак, як зазначається у публікації, на практиці це майже неможливо. Портова інфраструктура Краснодарського краю та залізничні підходи не здатні забезпечити перевалку всіх обсягів, які традиційно експортує південь Росії.
Крім того, вузькі транспортні підходи до портів Новоросійська і Туапсе не дозволяють прийняти значне збільшення вантажопотоку. Самі порти також не пристосовані для експорту швидкопсувної продукції глибокої переробки, бобових культур і твердих сортів пшениці. Це обмежує можливості російських експортерів.
Загальний контекст
Раніше повідомлялося, що попри очікування гарного врожаю, російські аграрії готуються до значних збитків через наслідки війни проти України. Також відомо, що Росія використовує «тіньовий флот» для торгівлі краденою українською пшеницею.
