Над Аравійським морем сталася трагедія: вантажний літак, що виконував регулярний рейс з Об’єднаних Арабських Еміратів до Пакистану, раптово обірвав зв’язок і впав у море. На борту перебували п’ятеро членів екіпажу.
Зникнення з радарів та тривожне повідомлення
Повітряне судно, що належить приватній пакистанській авіакомпанії K2 Airways, зникло з радарів під час виконання планового вантажного маршруту зі міста Шарджа до Карачі. Ситуація загострилася, коли екіпаж повідомив про серйозні технічні проблеми.
У вівторок, 7 липня, о 21:18 за місцевим часом пілоти екстрено зв’язалися з диспетчерами. Вони повідомили про збій у роботі навігаційної системи. Центр управління повітряним рухом негайно відреагував, надавши екіпажу необхідні інструкції для стабілізації курсу.
Вантажний рейс B 737 авіакомпанії K2 Airways, що прямував із Шарджі до Карачі, повідомив про проблему з навігаційною системою та був негайно скерований Карачським центром управління.
— Офіційна заява Управління аеропортів Пакистану
Останні слова пілота та їхнє значення
Однак, незважаючи на зусилля диспетчерів, ситуація на борту стрімко виходила з-під контролю. Останнє передане повідомлення від пілота містило три ключові англійські слова: “rolling or floating” (крениться або ширяє).
Авіаційні експерти пояснюють, що термін “крен” зазвичай описує нахил літака з боку в бік. Хоча це може бути нормальним явищем під час планованого повороту, неконтрольований крен свідчить про катастрофічні проблеми, такі як відмова системи управління, жорстка турбулентність, серйозне пошкодження конструкції або асиметрична тяга двигунів.
Термін “ширяння” (floating) пілоти традиційно використовують під час посадки, коли повітряне судно через надто високу швидкість продовжує летіти над злітно-посадковою смугою замість торкання шасі. Озвучення цих термінів на великій крейсерській висоті недвозначно вказує на те, що командир відчайдушно боровся з аномальною аеродинамічною поведінкою несправного літака.
Моторошна картина останніх хвилин польоту
Дані радарів Цивільної авіації та сервісу відстеження польотів Flightradar24 відтворили трагічну картину останніх хвилин польоту. Близько 21:21 літак раптово почав втрачати висоту, потім здійснив короткочасне набирання, після чого зірвався у стрімке та смертельне піке.
За неповні дві хвилини важкий вантажний борт пролетів униз майже десять з половиною кілометрів. Остання точка передачі даних зафіксувала борт на висоті всього 335 метрів над рівнем моря з аномальною швидкістю вертикального зниження понад 6800 метрів за хвилину. Після цього радарний та радіозв’язок остаточно обірвався на відстані 155 морських миль на захід від Карачі.
Пошуково-рятувальна операція та історія літака
Наразі військово-морські сили та військово-повітряний флот розгорнули масштабну пошуково-рятувальну операцію на місці ймовірного падіння в Аравійському морі.
Зниклий борт моделі Boeing 737-400 мав досить тривалу історію експлуатації. Він був випущений у 1999 році як класичний пасажирський лайнер для російської компанії «Аерофлот». У 2012 році літак пройшов глибоку модернізацію та був повністю переобладнаний на вантажний фрахтувальник.
Для пакистанського перевізника K2 Airways, який був заснований у 2017 році, це було єдине повітряне судно в авіапарку. Авіакомпанія розпочала його комерційну експлуатацію лише на початку 2024 року.
