Джерело: The Guardian
Південна Корея розслідує постачання пального до Росії
Південна Корея заявила, що проводить розслідування щодо постачання пального до Російської Федерації, яке було висвітлено у матеріалі видання The Guardian. Влада країни наголошує, що наразі не має підтверджених даних про походження пального та активно з’ясовує обставини його транспортування.
Якщо в ході перевірки буде встановлено порушення національного законодавства щодо транспортування пального з південнокорейських портів до Росії, Сеул обіцяє вжити відповідних юридичних заходів.
Деталі розслідування The Guardian
Розслідування видання The Guardian ґрунтувалося на аналізі баз даних портів та судноплавних трекерів. Журналісти виявили, що протягом липня та серпня з кількох портів Південної Кореї на російський Далекий Схід було відправлено понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизелю.
Для цього було здійснено 14 рейсів сімома танкерами. Важливо зазначити, що три з цих танкерів перебувають під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу.
Розслідування також вказує на те, що один із танкерів отримав близько 26 тисяч тонн пального шляхом перевантаження з одного судна на інше на рейдовій стоянці поблизу південного порту Йосу.
Наслідки для санкційного режиму
Ісаак Леві, аналітик фінського Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA), зазначив, що подібна торгівля підриває санкційний режим, запроваджений проти Росії, та зусилля з підтримки України.
Варто зазначити, що Південна Корея збільшила імпорт пального через суттєві проблеми з паливом у Росії, спричинені ударами українських дронів. За оцінками Міжнародного енергетичного агентства, у червні обсяги перероблення на російських нафтопереробних заводах впали до найнижчого показника за понад 20 років, а виробництво дизелю скоротилося майже на 30% порівняно з минулим роком.
Позиція уряду Південної Кореї
Представники уряду в Сеулі уточнили, що перероблені нафтопродукти не підпадають під чинні експортні обмеження Південної Кореї щодо Росії. Ці обмеження стосуються переважно промислового обладнання, електроніки та автомобілів.
Крім того, урядовці наголосили, що факт експорту пального саме південнокорейського походження, як-от дизелю, наразі “не підтверджений”. Вони додали, що жодна партія дизельного, авіаційного чи автомобільного пального не проходила митного оформлення з Південної Кореї до Росії саме як експорт.
Особа власника чи продавця цього вантажу наразі залишається невідомою. Південнокорейська сторона пообіцяла вивчити реальні маршрути танкерів, їхні відхилення від заявлених курсів та причини таких дій.
За даними розслідувачів, три підсанкційні танкери перед рейсами до Владивостока вказували південнокорейській владі, що прямують до портів Японії або Сінгапуру. Танкер під російським прапором “Арам Хачатурян”, який не перебуває під санкціями, тричі завантажувався в Ульсані у липні та серпні, щоразу вказуючи інший пункт призначення, крім Росії, але фактично прямував до РФ.
Реакція України та дипломатичний скандал
Ситуація викликала значний резонанс на дипломатичному рівні. Радник Президента України Володимира Зеленського зазначив, що подібні постачання перебувають у “різкому контрасті” із санкційною політикою Південної Кореї.
У відповідь Офіс Президента Південної Кореї назвав такі заяви “помилковими та недоречними” і звернувся до української сторони з проханням утриматися від публічних коментарів, які можуть зашкодити міжнародній репутації країни.
Міністерство закордонних справ України закликало надати роз’яснення та запевнило, що має власні дані щодо таких постачань.
Речник МЗС України Георгій Тихий пояснив, що передавання полонених було жестом доброї волі, а скандал спричинений різницею у трактуванні домовленостей про режим конфіденційності. Коментуючи заяву міністра закордонних справ Південної Кореї про нібито “вибачення” з боку України, Тихий уточнив, що очільник МЗС Андрій Сибіга у приватному листуванні лише висловив жаль через сам факт переходу ситуації в публічний обмін критикою, а не просив вибачення.
Наразі сторони продовжують непублічну дипломатичну роботу через закриті канали.
Південна Корея як постачальник пального для РФ
Південна Корея стала одним із найбільших постачальників пального до Росії на тлі скорочення російського перероблення через удари українських дронів. Згідно з розслідуванням The Guardian, у липні та серпні з південнокорейських портів на російський Далекий Схід було доправлено понад 176 тисяч тонн нафтопродуктів, переважно дизельного пального.
Тільки у серпні на Південну Корею припало 31% усього морського імпорту пального до РФ, за чим країна поступилася лише Індії.
Для приховування маршрутів і кінцевих пунктів призначення екіпажі заявляли хибні напрямки — Японію чи Сінгапур — або здійснювали перевантаження пального з судна на судно у морі біля порту Йосу.
Серед покупців у південнокорейських постачальників зазначаються підсанкційні компанії «Роснефть» і ННК, а саме пальне імпортується для потреб російської економіки та воєнної машини.
