Україна активно працює над захистом свого експорту, особливо аграрної продукції, від російських атак. У зв’язку з цим ведуться переговори з Польщею та Словаччиною щодо можливого перенесення митного контролю експортних вантажів на територію цих країн. Такий крок покликаний не лише убезпечити вантажівки від ударів дронів, але й суттєво скоротити затори на кордоні.
Посилення атак та пошук нових логістичних рішень
Останніми тижнями українські аграрні вантажівки, що прямували до країн Європейського Союзу, неодноразово ставали мішенню російських дронів. Ці атаки ставлять під загрозу не лише безпеку водіїв та вантажів, а й стабільність експорту. Після того, як Росія фактично заблокувала морський шлях через Чорне море, Україна була змушена шукати альтернативні шляхи для транспортування своєї продукції. Активно використовуються автомобільні, річкові та залізничні маршрути.
Україна прагне розширити успішний досвід
Міністерство закордонних справ України повідомило, що вже успішно запроваджено спільні пункти прикордонного контролю з Молдовою. Київ планує масштабувати цей досвід і на інші сусідні держави, зокрема на Польщу. Георгій Тихий, речник МЗС, наголосив на необхідності такого рішення через нове безпекове середовище, в якому Росія навмисно намагається завдавати ударів по українських кордонах, порушуючи логістику та транспортний рух.
Необхідність такого рішення пов’язана з цим новим безпековим середовищем, у якому Росія навмисно намагається завдавати ударів по наших кордонах, порушувати логістику, транспортування, рух вантажів через кордон.
— Георгій Тихий
Українська сторона висловлює бажання домовитися з Польщею щодо цього питання якнайшвидше. Європейська комісія, зі свого боку, підтвердила свою готовність сприяти перенесенню всього митного контролю на молдовський бік кордону, що свідчить про підтримку таких ініціатив з боку ЄС.
Наслідки російських атак та економічні втрати
Від серпня Україна зафіксувала численні атаки на прикордонні переходи з Румунією, Молдовою та Польщею. Збільшення кількості російських дронових ударів призвело до значних черг вантажівок по обидва боки кордону. Станом на 21 жовтня, на одному з пунктів пропуску у Волинській області очікували в’їзд до України понад 1200 вантажівок. Це свідчить про серйозні логістичні проблеми, з якими стикається Україна.
Міністр аграрної політики України Тарас Висоцький зазначив, що російські удари по морських портах та суднах призвели до скорочення експорту аграрної продукції приблизно наполовину. У вересні Україна експортувала 2,4 мільйона тонн аграрної продукції, що становить лише 46% від її потенційного обсягу.
Без повного доступу до чорноморських портів ми фактично стикаємося з об’єктивним обмеженням експорту на рівні 45-50%. Саме тому для України критично важливо зберігати та розширювати альтернативні маршрути, одночасно працюючи з європейськими партнерами над компенсацією додаткових логістичних витрат.
— Тарас Висоцький
Фінансова допомога та відновлення торговельних шляхів
Як заявила головна дипломатка ЄС Кая Каллас 21 жовтня, через бюджетний дефіцит, який наступного року може сягнути 70 мільярдів євро, Україна щодня недоотримує близько 60 мільйонів євро експортних доходів. Президент Франції Еммануель Макрон підкреслив важливість відновлення торговельних маршрутів для підтримки української економіки та її оборонних зусиль, особливо в умовах зростаючого навантаження на фінансову допомогу з боку країн ЄС.
Ми повинні забезпечити Україні можливість отримувати доходи… Україна збирає рекордні врожаї, які, до речі, дозволяють їй годувати велику кількість країн, що розвиваються, та бідних країн. Росія зробила вибір на користь того, щоб морити ці країни голодом і зубожити Україну.
— Еммануель Макрон
Розширення можливостей альтернативних маршрутів
Єврокомісія також має намір активізувати роботу над забезпеченням постачань української продукції до країн Африки та Азії через територію ЄС. Росія продовжує свої атаки на українські порти, особливо інтенсивні останніми місяцями на тлі української кампанії із застосуванням дронів проти російських суден. Україна розглядає порти балтійських країн як ще один шлях для експорту, хоча він є значно дорожчим у порівнянні з перевезеннями через Чорне море.
Обсяги транспортування українських вантажів суднами через Дунай майже вдвічі зросли: якщо у серпні цей показник становив близько 600 тисяч тонн, то у вересні він досяг 1,16 мільйона тонн. Водночас через Чорне море проходило лише 10% українського експорту минулого місяця. Однак, альтернативні маршрути також стикаються з обмеженнями: залізнична та канальна інфраструктура працює на межі своїх можливостей, а низький рівень води в Дунаї через літню посуху зменшив можливості для вантажних перевезень.
Важливо зазначити, що Польща, Угорщина та Словаччина продовжують забороняти імпорт українського зерна, дозволяючи лише його транзит до інших країн в обмежених обсягах.
Розвиток альтернативних транспортних маршрутів залишається ключовим пріоритетом у відповідь на російські атаки на морські порти України, транспортну інфраструктуру та прикордонні пункти пропуску, що тривають.
— Єврокомісія
Єврокомісія також опрацьовує можливість залучення пожертвувань рухомого складу для українського залізничного оператора. Це свідчить про комплексний підхід до вирішення логістичних викликів.
Потенційні зміни на кордоні
У Міністерстві внутрішніх справ Польщі висловлювали готовність тимчасово перенести прикордонний контроль з українського боку на свою територію через загрозу російських атак та погіршення безпекової ситуації. Таке рішення передбачало б спільні перевірки обох країн, адже українські служби не мають права самостійно працювати на території Польщі. Проте, остаточного рішення ще не ухвалено, і будь-які зміни потребуватимуть узгодження з Єврокомісією через правила Шенгенської зони.
