Масштабні знеструмлення призвели до зупинки метро та інших видів транспорту в Києві
У столиці України, Києві, виникли значні перебої в роботі громадського транспорту, спричинені проблемами з електропостачанням. Це призвело до тимчасової зупинки руху поїздів метрополітену та роботи фунікулера, а також до припинення руху електротранспорту на низці вулиць.
Ситуація з метро та фунікулером
За повідомленнями аналітиків Telegram-каналу “єСвітло”, спочатку було зафіксовано часткову зупинку метрополітену через проблеми з напругою. На щастя, згодом метро відновило роботу у звичному режимі. Однак, київський фунікулер також припинив свою роботу через знеструмлення.
Обмеження руху електротранспорту
Як повідомив “Київпастранс”, відсутність напруги в енергосистемі спричинила тимчасове призупинення руху електротранспорту на таких локаціях:
- вул. Дегтярівська
- вул. Данила Щербаківського
- бульвар Тараса Шевченка
- вул. Якуба Коласа
- Севастопольська площа
- площа Валерія Марченка
- станція метро «Лукʼянівська»
- станція метро «Шулявська»
Наслідки попередніх ракетних ударів
Ці події відбуваються на тлі тривалих проблем з енергетичною інфраструктурою міста. Раніше Росія завдала ракетного удару поблизу станції метро «Чернігівська». Цей удар призвів до значних пошкоджень, включаючи колії, контактну рейку, системи електропостачання та керування рухом. Через це рух на відкритій ділянці червоної гілки метро був частково паралізований.
Для відновлення роботи станції було залучено понад 70 фахівців. Навіть після ремонту, поїзди мали курсувати від станції «Лісова» без зупинки на «Чернігівській» протягом певного часу.
Тимчасова заміна метро та її ефективність
У відповідь на обмеження роботи метро, місто збільшило кількість автобусів на дублювальних маршрутах. Проте, цього виявилося недостатньо. На станції «Дарниця» виникали великі черги.
Транспортний експерт Дмитро Беспалов оцінив ситуацію, зазначивши, що автобуси фізично не можуть повноцінно замінити метро. Особливо це стосується годин пік, коли червона лінія метро перевозить через Дніпро близько 10-15 тисяч пасажирів.
Автобуси фізично не можуть повноцінно замінити метро, адже в години пік червона лінія перевозить через Дніпро близько 10–15 тисяч пасажирів.
— Дмитро Беспалов
Зміна тактики російських атак на енергосистему
Ці інциденти є частиною ширшої тенденції, пов’язаної зі зміною тактики російських атак на українську енергосистему. На відміну від попередніх, коли удари були більш розосередженими, зараз Росія зосереджує значну частину ударів на Києві та області. Основною метою є послідовне ураження генерації навколо столиці та ключових розподільчих підстанцій.
Серед об’єктів, які вже зазнавали атак або залишаються під загрозою, – Трипільська ТЕС, столичні ТЕЦ, Київська ГЕС, а також низка великих підстанцій.
Мета атак: відключення Києва та області
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, пояснює, що через обмежені ресурси Росія концентрує удари на окремих регіонах. Він також зазначив, що одним із завдань таких атак є спроба від’єднати Київ та область від загальної енергосистеми та ускладнити життєдіяльність столиці.
