**Українські атаки на нафтопереробні заводи (НПЗ) Росії досягли нового рівня ефективності, ставлячи агресора перед обличчям серйозної паливної кризи. За словами керівника Центру протидії дезінформації (ЦПД) при Раді національної безпеки і оборони України, лейтенанта Сил оборони Андрія Коваленка, пік проблем для Росії ще попереду, і ситуація буде лише погіршуватися.**
Виробництво падає, імпорт не рятує
За оцінками експертів, через успішні українські удари по російських НПЗ виробництво пального вже впало приблизно на 25%. Кожен новий удар лише посилює цю тенденцію. Росія, яка раніше сама була експортером значних обсягів бензину (близько 5 мільйонів тонн на рік), тепер стикається з гострою нестачею.
«Жодне імпортне джерело не здатне закрити діру такого розміру», — наголошує Андрій Коваленко. Навіть традиційні партнери, такі як Білорусь чи Казахстан, не мають достатніх потужностей, щоб компенсувати російський дефіцит. Казахстан, зокрема, виробляє значно менше палива, ніж Росія, і його можливості щодо суттєвого впливу на ситуацію сумнівні.
Морський імпорт – тимчасове рішення з високою ціною
Спроби Росії налагодити морський імпорт пального також не можуть розглядатися як довгострокове вирішення проблеми. Логістичні труднощі, високі ціни та санкційний тиск роблять цей шлях малоефективним і, швидше за все, забезпечать лише тимчасове полегшення.
Дефіцит торкнувся вже третини країни
Обсяги нафтоперероблення в Росії впали до найнижчого рівня за понад два десятиліття. Зараз майже третина виробничих потужностей простоює. Це призвело до дефіциту пального, який вже торкнувся майже третини країни, включно з такими великими містами, як Москва та Санкт-Петербург. І ця ситуація, за прогнозами, буде тільки посилюватися.
Сезонний пік ще попереду: серпень та вересень – найнебезпечніші місяці
Найбільш тривожним сигналом для Росії є те, що сезонний пік споживання пального ще попереду. За словами Коваленка, найбільш складні місяці – серпень та вересень – можуть принести ще більші проблеми. Це пов’язано зі збільшенням попиту на пальне в сільському господарстві та під час перевезень.
Імпорт з країн, залежних від російської нафти, не допоможе
Керівник ЦПД підкреслює, що дефіцит переробних потужностей в Росії неможливо компенсувати імпортом із країн, які самі залежать від російської нафти як сировини. Навіть налагодження потоку пального з Індії, яка є великим гравцем на нафтовому ринку, навряд чи вирішить проблему.
«Коротше кажучи, поки Росія витрачатиме пальне на війну, росіяни будуть без пального. І це дуже вплине на економіку та решту справ в цій недоімперії», — резюмує Андрій Коваленко.
Паливна криза в Росії: нові реалії
Згідно з даними Інституту вивчення війни (ISW), паливна криза в Росії, спричинена українськими атаками, вийшла на новий рівень. Нестача бензину та авіапалива змусила Москву скасувати обмеження на постачання пального та активно шукати шляхи імпорту з третіх країн.
Раніше стало відомо, що Росія активно шукає паливо в Казахстані, домовляючись про купівлю 50 тисяч тонн бензину АІ-92. Це сталося на тлі серйозного дефіциту, що виник після зупинки роботи кількох великих нафтозаводів після успішних українських атак.
Чому це важливо для України та світу?
Успішні удари України по російських НПЗ не лише послаблюють військовий потенціал агресора, але й завдають значних економічних ударів. Це свідчить про ефективність української оборонної промисловості та стратегічне мислення, яке спрямоване на виснаження ресурсів ворога.
Ці події також підкреслюють важливість підтримки України у її боротьбі за незалежність та територіальну цілісність. Кожен такий удар – це крок до перемоги і до відновлення миру в регіоні.
