Український ринок пального стоїть на порозі значних цінових змін. За прогнозами експертів, вже протягом наступних двох тижнів ціни на бензин та дизельне пальне можуть досягти психологічної позначки у 100 гривень за літр.
Активне зростання цін та причини
Засновник групи компаній Prime та паливний експерт Дмитро Льоушкін в коментарі виданню «УНІАН» розповів про динаміку ціноутворення. За його словами, найбільші мережі автозаправних станцій вже розпочали активний перегляд прайсів. Щоденне підвищення вартості пального на 1-3 гривні за літр призведе до критичного рівня цін.
«Думаю, завтра буде WOG плюс 1 грн, ОККО — 3 грн, „Укрнафта“ — також десь плюс 2 грн. Зростання буде приблизно по 1,5-2 грн на день. Ми будемо мати критичну ціну, під 100 грн за літр, десь за два тижні, на початку серпня. Зростання буде досить суттєвим і швидким», — зазначив Льоушкін.
Експерт підкреслив, що цього разу паливні компанії не будуть утримувати ціни власним коштом. Після збитків у 40 мільярдів гривень, отриманих під час попередніх криз, оператори ринку одразу закладають зростання собівартості в роздрібну ціну.
Поточна ситуація на гуртовому ринку
Згідно з даними експерта, поточна гуртова вартість пального на західному та південному напрямках імпорту становить близько 85-90 гривень за літр. Якщо додати середню націнку великих мереж АЗС, то роздрібна вартість може сягнути 102-102,5 гривень за літр.
Можливі дії держави та прогнози
Дмитро Льоушкін припустив, що держава може спробувати втрутитися у ціноутворення за допомогою державних механізмів, зокрема, використовуючи можливості компанії «Укрнафта».
Це проста формула, вона зазвичай працює. Але є тут два психологічних фактора: 90 гривень і 100 гривень. Я вважаю, що уряд не дасть перетнути 100 гривень.
— Павло Клімкін
Проте, експерт висловлює сумніви щодо ефективності такого кроку. За його словами, державна мережа вже стикається з нестачею ресурсу на окремих АЗС, а високий сезон лише посилює попит.
«Вважаю, що буде ціна підвищуватися і буде „Укрнафта“ десь по 95 грн, але там не буде пального. WOG та OKKO буде по 105 грн і там буде пальне. Ось такий буде ринок. Але я вважаю, що будуть якісь консультації Корецького (прем’єр-міністр України Сергій Корецький, — УНІАН). Тим більше він з WOG і OKKO дуже гарно працює, спілкується. Будуть якісь державні стримуючі фактори. Щось буде держава робити, але що вона буде робити — це вже трошки складно прогнозувати», — розмірковує експерт.
Основна причина кризи: логістика
Головною причиною поточної кризи на ринку пального експерт називає проблеми з доставкою імпортного пального морем. Найбільш критична ситуація спостерігається на півдні країни, тоді як постачання через західний кордон залишається відносно стабільним.
Раніше пальне доставляли великими танкерами до одного з чорноморських портів, а потім перевантажували на менші судна для доставки до українських портів на Дунаї. Зараз ця логістична схема опинилася під додатковим тиском, що стало одним із головних чинників різкого стрибка гуртових цін.
